Inte före 2030-talet. Den 15 juni 2011

Rubriken på huvudnyheten på första sidan av dagens nummer av Borgåbladet lyder "Hoppet ställs till Sibboborna". Det är Sibbo kommun som i frågan om att driva frågan om ersättning via europeiska rättsinstanser ställer hoppet till enskilda kommuninvånare. Rubriken på artikeln inne i tidningen lyder "Människorättsdomstol alternativ för Sibboborna". Ämnet är så stort och betydelsefullt att jag återkommer till artikeln i ett senare inlägg. Det finns mera att rapportera från dagens tidningar. På paradsidan i dagens nummer av Helsingin Sanomat finns en nyhet med rubriken "Vantaa lipsuu Östersundomin kehittämisestä".

Rubriken på artikeln inne i tidningen lyder "Vantaa löi jarrut itäjatkeelle". Dårraden lyder "Helsingin unelma Östersundomin pikakaavoituksesta on vaarassa" och underrubriken eller ingressen "Vasta valitun kaupunginjohtajan ajama muutos tuli yllätyksenä Helsingille."

I artikeln kan man inledningsvis läsa att "Vantaa ei halua rakentaa metroa tai muutakaan Östersundomiin ennen 2030-lukua." I artikeln kam man vidare läsa följande:

Kaupunginhallituksen puheenjohtaja Risto Rautava (kok) ei ole yhtä kohtelias:

"Tämä tulee puun takaa ja vaikuttaa todella ihmeelliseltä. Tämä osoittaa, että Vantaan politiikka muuttuu Peltomäen myötä. Tähän palataan kyllä."

Pajuselle ja Helsingille erityisesti Östersundomin ranta-alueet välkkyvät varsin haluttuina uusina asuinkohteina

Det är dock inte i första hand Vandas nya stadsdirektör som ligger bakom Vanda stads linje. Kommittén i Vanda som övervakar Östersundom-kommitténs arbete har gett ett utltande om utkastet till gemensam generalplan och Helsingin Sanomat har nu kommit över dokumentet. Utlåtandet bör ha getts senast den 6 juni.

Helsingin Sanomat publicerade den 11 november en notis med rubriken "Vantaa asettaa poliitikkokaartin kaavatyötä vahtimaan" (Se "Pruukataan. Den 11 november 2010".) Livgardet har nu sagt sin åsikt. Jag torde återkomma till Vandas egen Östersundomkommité i ett senare inlägg. Sirpa Kauppinen (grön) har på Twitter kommenterat Jussi Pajunens uttalande i den aktuella artikeln.

De största problemen. Den 14 juni 2011

Det utlåtandet över om beredningsmaterialet till den gemensamma generalplanen för Östersundom som Finlandsnaturskyddsförbund / Uudenmaan ympäristösuolejupiiri gett den 3 juni finns nu på Internet. Jag återger här ett utdrag ur utlåtandet eller åsikten, "Uudenmaan ympäristönsuojelupiirin kannanotto kolmen kunnan yhteisen Östersundomin yleiskaavaluonnoksen valmisteluaineistoon":

Suurimpia ongelmia ovat:

1) Rakentamista ohjataan liian lähelle Östersundomin lintuvesiä. Huomattakoon, että Vuosaaren suursatamahanke kulutti jo merkittävästi tämän Natura-alueen "heikentämisvaraa".

2) Rakentaminen kaventaa liiaksi keskeisiä ekologisia yhteyksiä. Viime vuosina sekä kansallisessa että EU:n lainsäädäännössä ekologisten yhteyksien painoarvo on koko ajan kasvanut (VAT ja esimerkiksi EU:n Green inftastructure -aloite). Tämä ei näy millään tavalla kaavaluonnoksessa.

3) Rakentamista ohjataan liian lähelle Sipoonkorven kansallispuistoa, jolloin kävijäpaine sen eteläosassa kasvaa kohtuuttomasti.

4) Rakentamista esitetään arvokkaiden luontoalueiden päälle (mm. Vantaan Länsimäen metsän SL-varaus).

5) Esitetty metroasemien määrä ja sijainti ohjaa rakentamispainetta kohtuuttomasti luontoarvoiltaan keskeisille alueille.

Inte nog. Den 13 juni 2011

I senaste nummer av Sipoon Sanomat ingår en artikel med rubriken "Sipoon ja Helsingin korvauskiistan jatkoa pohditaan ensi syksynä". I artikeln säger kommunstyrelseordförande Ari Oksanen Saml) att "Me saiime kokoukseen esimerkiksi materiaalia siitä, mitkä ovat yksittäisten sipoolaisten asukkaiden mahdollisuudet valittaa." Tillsammans med ovannämnda artikel ingår i tidningen några Sibbobors svar på frågan om ersättningssumman är tillräckligt stor.

Matti Visanti på Storören. Den 12 juni 2011

I gårdagens blogginlägg "Östersundomin Sipoonranta. Den 11 juni 2011" noterade jag att Yle lyfte fram "Sibbostrand" i samband med en nyhetstext om Helsing Yrittäjäts syn på planeringen av Östersundom. Att texten illustrerades med bilder från Storören och Lillören i Sibbo har sin förklaring. Helsingin Yrittäjät gjorde med båt ett besök till "Sibbostrand", för att söka "information och idéer om hur områdetets möjligheter". På plats fanns Yle och Uudenmaan uutiset, som sände ett inslag med rubriken "Östersundomin yleiskaavaluonnos on valmistunut" (Yle Arenan) i nyhetssändningen på fredag kväll. Dess värre finns det i stordistriktet Östersundom (inkorporeringsområdet) inga motsvarande stränder. Sibbostrand representerar väl de falska förväntningar som man i Helsingfors haft på Östersundom som ett område nära havet. Närheten till havet är enligt Uudenmaan uutiset områdets trumfkort:, men dess värre ligger havet närmare i Botby gård (Puotila), Kasberget och Rastböle än i stadsdelen Östersundom.

Med på Helsingin Yrittäjäs exkursion var även direktören för Östersundomprojektet Matti Visanti.I inslaget i Uudenmaan uutiset intervjuas Visanti på byggarbetsplatsområdet Storören, som om det var en del av hans eget projekt. Visanti sade bl.a. att avsikten är att göra (en) riktig stad, som baserar sig på spårvägstrafik, kanske på metro, kanske på svabbspårväg.

Visanti uttalar sig alltså som om valet mellan metro och snabbspårvagn skulle vara öppet. I verkligheten har Helsingfors stadsplaneringskontor och Östersundomkommittén gått in för att det är metroalternativet som gäller i generalplanen. Den kurviga metrolinjen behövs för att omvandla friluftsområden till bostadsområden. När generalplanen är godkänd torde man ändå gå in för en snabbspårvägslinhe längs Österleden / Nya Borgåvägen.

I mitt inlägg "Östersundomkommittén ger utlåtande. Den 10 juni 2011" noterar jag Helsingfors stadsplaneringsnämnd på föredragningslistan för sitt senaste möte hade ett ärende med rubriken "Lausunto Uudenmaan 2. vaihemaakuntakaavan luonnoksesta". Ärendet bordlades med en vecka. Däremot tog man beslutet att förorda ett undantagstillstånd. (Se bilden ovan.) Det ser ut som om man efter att utkastet till generalplan blivit färdigt har ändrat linje då det gäller att bevilja undantagstillstånd på området där det råder byggnadsförbud. Lite intressant är det att undantagslovet motiveras med ett utkast till generalplan, som ännu inte har godkänts ens som utkast.

En motsvarande ansökan till undantagslov avslog stadsplaneringsnämnden på sitt möte den 14 april med motiveringen att "haettu toimenpide aiheuttaa haittaa yleiskaavan ja alueelle laadittavien asemakaavojen laatimislle", trots att de juridiska grunderna för ett undantagstillstånd denna gång torde ha varit starkare. Här ansvände man som kartbotten samma del av utkastet till generalplan som nu. Vad som inte framgår ur utkastet till generalplan är att fastigheten som inte beviljades undantagslov ligger i vägen för det ena av de två alternativa snabbspårvägslinjerna.

Östersundomin Sipoonranta. Den 11 juni 2011

Yle publicerade igår en nyhetstext med rubriken "Östersundom tarjoaa mahdollisuuksia yrittäjille". I bildtexten till den andra alternativa illustrationen kan man läsa att "Rakennustyöt ovat vielä kesken Östersundomin Sipoonrannassa." Jo, byggnadsarbete pågår ännu på Storören och Lillören ("Sibbostrand"), men i stadsdelen Östersundom eller stordistriktet Östersundom kommer man inte på länge än att inleda några byggnadsarbeten. "Siponranta" eller "Sibbostrand" hör, liksom Majvik, visserligen till registerbyn Östersundom, men registerbyn heter på finska fortfaranande Itäsalmi. "Sibbostrand" ligger eller låg innanför samma detaljplaneringsområde som Björnsö, men området hör fortfarande till Sibbo. Det är därför man kommit så långt med "Sibbostrand". Även Helsingin Yrittäjät torde vara nöjd med att det dröjer med ny bebyggelse i stadsdelen och stordistriktet Östersundom. Jag citerar ur artikeln:

Kaavaluonnokseen merkitty raideliikenne aina Helsingin Mellunkylästä Sipoon Majvikiin antaa mahdollisuuden sujuvaan työliikenteeseen. Östersundom-projektin arkkitehti Matti Visantin mukaan alueelle on kaavoitettu myös tilaa isommalle teollisuudelle.

- Me yritetään näiden suurimpien liikenneväylien lähelle saada tilaa tämäntapaiselle työpaikkarakentamiselle. En tiedä itse teollisuudesta, mutta ainakin jotain siihen suuntaa. Tämä on tarpeen nimenomaan yrittämiselle ja työpaikkarakenteelle Helsingissä, Visanti kertoo.

Helsingin Yrittäjien toiveena on, että ennen kuin rakennustyöt asuntojen ja liiketilojen suhteen aloitetaan, on liikenneyhteyksien oltava kunnossa.

- Kaikki kulkuyhteydet pitää saada valmiiksi ennen kuin nämä varsinaiset liiketilat ja asunnot. Eikä sen jälkeen ruveta rakentelemaan niitä, kun huomataan että kaikki tiet on tukossa, yrittäjien puheenjohtaja Pentti Rantala täsmentää.

Yles nyhetstext föranleddes av att Helsingin Yrittäjät i onsdags publicerade ett pressmeddelande med rubriken "Yritykset Östersundomin kaavoituksessa". I meddelandet kan man bl.a. läsa följande:

Mielenkiintoisia mahdollisuuksia yrityksille tarjoaa erityisesti Kehä III:n ja Uuden Porvoontien risteysalue. Logistisesti ihanteelliselle paikalle on varattu tilaa myös tuotantokäyttöön, yhteydet satamaan ja lentokentälle ovat maan parhaat.

Det aktuella området i Västersundom hörde förut helt och hållet till Vanda, men splittras nu av en oklar gräns mellan Helsingfors och Vanda. Dessutom gränsar området i flera riktningar till ett Natura 2000-område och andra naturskyddsområden. Helsingin Yrittäjät publicerade pressmeddelande tillsammans med föreningens utlåtande över utkastet till eller beredningsmaterialet för den gemensamma generalplanen för "Östersundom".

Helsingfors stadsplaneringskontor publicerade tidigare i veckan ett anbud om ett konsultarbete för "Pienyrittäjien toimintamahdollisuuksien tukeminen Östersundomin kaavoituksessa".

I inlägget "Radikal kommunreform. Den 3 juni 2011" noterade jag att Osmo Soininvaara efter att samarbetet mellan SDP och Samlingspartiet strandat i ett blogginlägg med rubriken "Pokeria Suomen suunnasta" skrev "Esimerkiksi ehdittiin jo sopia varsin radikaalista kuntauudistuksesta, jossa Paras-hankkeen hallintohimmelit olisi korvattu työssäkäyntialueisiin perustuvilla vahvoilla kunnilla." Att Soininvaara avslöjar resultat ur förhandlingar på detta sätt är problematiskt med tanke på att regeringsbasen in spe "sexpack" återupptagit samarbetet. Man kan fråga sig om det finns förutsättningar för en så radikal kommunreform som Soininvaara antyder. Å andra heter det redan i 1 § i den nuvarande kommunindelningslagen att "En kommun skall bestå av en pendlingsregion eller någon annan sådan funktionell helhet".

Östersundomkommittén ger utlåtande. Den 10 juni 2011

På webbplatsen Yhteinen Östersundom publicerades i onsdags en nyhet med rubriken "Uudenmaan maakuntakaavasta kerätään mielipiteitä 17.6. saakka". Här kan man bl.a. läsa följande:

Uutta kasvua ohjataan merkittävimmin Östersundomiin, jonka maakuntakaavaratkaisu uudistetaan tällä kaavakierroksella kokonaisuudessaan.

Maakuntakaava on yleispiirteinen suunnitelma maankäytöstä ja ohjeena kuntien kaavoitukselle. Uudenmaan liitossa on valmisteilla tällä hetkellä kaksi vaihemaakuntakaavaa.

Helsingfors stadsplaneringsnämnd hade på föredragningslistan för sitt möte igår ett ärende med rubriken "Lausunto Uudenmaan 2. vaihemaakuntakaavan luonnoksesta". I förslaget till utlåtande kan man bl.a. läsa följande:

Luonnoksessa jätetään edelleen ratkaisematta tärkeitä yksityiskohtia, kuten esimerkiksi HELI-rata tai Malmin lentokenttä. ...

Malmin lentokentän tilanteen epäselvyys haittaa koillisen Helsingin kehittämismahdollisuuksia. ...

Malmin merkitys asiointipaikkana on heikentynyt, mikä heikentää yrittäjien toimintaedellytyksiä alueella. ...

Maakunnan tulevassa raideliikenteen yhteysverkossa tulee olla sekä rannikon suuntainen metro että säteittäiset raiteet, joita täydennetään uusilla poikittaisyhteyksillä. Näitä voivat olla Kehäradan ja Raide-Jokerin lisäksi Jokeri 2 sekä mahdollinen Östersundomin Kehä III:n työpaikkakeskittymiin kytkevä Jokeri 3.

Vuosikymmeniä sitten suunniteltu Tapanilan kautta kulkeva ja luonnoksessa esitetty Heli-rata tulee poistaa maakuntakaavasta. Yhdyskuntarakenteen tarkoituksenmukainen laajeneminen ei enää perustele Heli-rataa, vaan Lentoradalta haarautuva ja Nikkilän kautta Porvoon suuntaan kulkeva Helsinki – Pietari (HEPI) rata korvaa Heli-radan.

I utlåtandet lyfter man fram Malm, men Östersundom omnämns inte alls, fastän Östersundom har en central roll i det aktuella utkastet til landskapsplan. Till detta finns det en förklaring: Helsingfors stad ger inget utlåtande för Östersundoms del. Angående Östersundom ger istället Östersundomkommittén ett skilt utlåtande.

Time out. Den 9 juni 2011

I dagens nummer av Borgåbladet ingår en text artikel med rubriken "Sibbo funderar över ersättningar till hösten". I artikeln säger kommunsekreterare Peter Stenwall att han räkna ut att kommunen har två år och tio månader på sig att gå vidare med processen. Själv vill jag framhålla att tiden torde vara betydligt kortare om man vill anmäla ansvariga statliga tjänstemän för tjänstebrott eller bedrägeri.



Yle publicerade igår en nyhetstext med rubriken "Sipoo otti aikalisän Östersundom-rahariidassa". Illustrationen till texten är en bild av den beryktade stenbron vid Husö friluftsområde.

Yle publicerade igår även en nyhetstext med rubriken "Sibbos ekonomi sämre" samt ett ljudklipp med rubriken "Sibbobon Bo Melander kommenterar Sibboersättningar". Melander kritiserar här kommunstyrelsens ordförande för att tveka med att gå vidare i Östersundomprocessen.