Kylmää kyytiä. Den 18 augusti 2010

"Itämetro vie Sipposeen asti" lyder rubriken på huvudnyheten på Helsingin Sanomats paradsida igår. Speciellt mycket nytt att komma med har tidningen inte. Den viktigaste nyheten är väl att man på Helsingfors stadsplaneringskontor uttrycker att "Nyt mennään erittäin vahvasti tämän metron mukaan." Av någon anledning vill man just nu ta ställning för metroalternativet framom andra alternativ, fastän utredningarna om metro- och snabbspårvägsförbindelse till Östersundom från senaste höst inte ännu har publicerats. Det är inte svårt att räkna ut att det är diskussionen om en nationalpark i Sibbo storskog som ligger bakom tjänstemännens aktuella ställningstagande för en metro. Helsingin sanomat publicerade även igår middagstid en artikel med rubriken "Ympäristöväki vastustaa Sipoon metroa".

Yle publicerade en motsvarande nyhet under rubriken "Ympäristöväki kiirehtii kansallispuistoa Sipoonkorpeen". Yle publicerade på kvällen en längre artikel med rubriken "Itämetrosuunnitelmat saavat kylmää kyytiä".




Finlands naturskyddsförbund publicerade igår ett pressmeddelande med rubriken "Metro katkoisi Sipoonkorven luontoyhteydet". Jag återger pressmeddelandet här:

Luonnonsuojeluliiton Uudenmaan ympäristönsuojelupiirin mielestä Sipoonkorpeen tarvitaan nyt kansallispuisto. Sen lähialueiden rakentamisen ja liikennevaihtoehtojen suunnittelulla ei ole valtion ja kuntien taloustilanteen takia kiire.

"Kannatamme raideliikennettä, mutta Sipoonkorvessa metro olisi väärä ratkaisu väärään paikkaan", sanoo Uudenmaan ympäristönsuojelupiirin toiminnanjohtaja Ursula Immonen. Sipoonkorven kansallispuisto tulee perustaa nyt heti mereltä erämaahan, eikä sen ekologisia yhteyksiä tule katkoa rakentamalla.

Valtiolla ja kunnilla ei ole lähivuosina metroon ja uusiin asumisalueisiin varaa, joten Länsi- Sipoon rakentamista ehditään suunnitella rauhassa ja vaihtoehtoja punniten. "Ennen kaavaa pitää selvittää paljonko Länsi-Sipooseen voi oikeasti rakentaa ja mitkä alueet jätetään kokonaan rakentamatta. Kaavan alueella on merkittäviä luonnon- ja kulttuuriarvoja, tulvavaara-alueita ja muita rakentamista rajoittavia tekijöitä. Vasta riittävien selvitysten jälkeen voidaan päättää kaavan tavoitteet, kuten toivottu asukasmäärä ja sopivat liikenneratkaisut."

Kaavan lisäksi metrosta tarvittaisiin myös varsinainen ympäristövaikutusten arviointi (yva). Siinä pitää selvittää paras tekniikka – metro, pikaraitiotie, juna vai bussi – sekä eri linjausvaihtoehdot ja asemat. "Nyt kaksi asemaa on suunniteltu Sipoonkorven läntiseen viherkäytävään ja toinen lähes kiinni Natura-suojelualueeseen. Näin ei voi olla."

Den aktuella anledningen till att Helsingin Sanomat uppmärksammade metroplanerna är att Helsingfors stadplaneringsnämnd på föredragningslistan för nämnden möte i torsdag har ett ärende med rubriken "Helsingin, Vantaan ja Sipoon kuntien yhteisen Östersundomin yleiskaavatyön käynnistäminen", där metroalternativet framhävs. (Se "Östersundom-toimikunta. Den 17 augusti 2010".) Helsingfors stadsplaneringskontor publicerade senare igår en nyhet med rubriken "Ennakkotiedote: Helsingin kaupunkisuunnittelulautakunta 19.8.2010". Den första underrubriken här lyder "Helsingin, Vantaan ja Sipoon kuntien yhteisen Östersundomin yleiskaavatyön käynnistäminen".



Helsingin sanomat publicerade igår på engelska en artikel med rubriken "Metro network to be extended eastwards from Helsinki through Vantaa to Sipoo’s Majvik". Huvudartikeln i hårdagens nummer av Helsingin Sanomat har rubriken "Itämetro Sipoon Majvikiin asti" och underrubriken "Alustava suunnitelma yleiskaavasta jättää pikaraitiotien toiseksi". På samma sida i tidningen finns en artikel med rubriken "Majvikin isäntä toivoo idyllin säilyvän".



Helsingin sanomats uppmärksammande att metroplanerna har noterat i flera andra medier. Hbl publicerade igår på dagen en artikel med rubriken "Sex nya stationer planeras i öst". Borgåbladet publicerade FNB:s nyhet med rubriken "Sibbo med i metroplan". Yle har även publicerat två audioklipp: "Nina Knaapila, De gröna, Esbo" och ""Christel Liljeström, SFP, Sibbo".

Den metrolinjen på kartan i gårdagens Helsinginsanomat är nästan identisk med linjen på den karta som tidningen publicerade den 20 februari. (Se "Östersundomin Länsisalmi. Den 20 februari 2010" och kartan nedan.) De enda förändringarna är en ny metrostation i Västerkulla samt en förlängning av linjen till Majvik.


Första nyheten i gårdagens sänning av Uudenmaan uutiset handlade om metroplanerna. Inslaget kan ses på Yle arenan.



Uudenmaan uutiset hade talat med kommunikationsminister Anu Vehviläinen (c), som förhåller sig kritiskt till metroplanerna.



Osmo Soininvaara publicerade igår kväll ett blogginlägg med rubriken "Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 19.8.2010". Soininvaara uttalar sig här överanskande försiktigt om metroplanerna. Han försvarar dock metroplanerna med lite överaskande argument:

Metron puolelle vaaka on olmeisesti kallistunut sen vuoksi, että Sipoo on kääntänyt asiassa kelkkansa ja haluaa raiteiden jatkuvan Sipoon puolelle. Tähän ratikka olisi liian hidas. ...

Luonnonsuojeluliitto ilmoitti jo vastustavansa metroa Sipooseen. Tietävätköhän millaisia kaavoitussuunnitelmia on Sipoos.

Rubriken på huvudnyheten i dagens nummer av Borgåbladet lyder "Metro till Majvik inte självklart". Rubriken på artikeln inne i tidningen lyder "Metro till Sibbo inte avgjort". Två kortare artiklar har rubrikerna "Grannen tar det ännu lugnt" respektive "Helsingfors betalar".

Helsingin Sanomathar idag publicerat en artikel med rubriken "Lehtomäki: Sipoonkorpi ei estä itämetron rakentamista". En motsvarande
artikel har publicerats på tidningens webbplats under rubriken "Lehtomäki: Sipoonkorpi ei voi estää Östersundomin asuttamista".

I dagens nummer av Hufvudstadsbladet ingår en helsidesartikel med rubriken "Lokalpolitiker tror inte på metrobygge österut redan 2015".

Östersundom-toimikunta. Den 17 augusti 2010

På föredragningslistan för Helsingfors stadsplaneringsnämnds möte i torsdag ingår ett ärende med rubriken "Helsingin, Vantaan ja Sipoon kuntien yhteisen Östersundomin yleiskaavatyön käynnistäminen". Här föreslås det bl.a. följande:

että Östersundomin alueelle laaditaan oikeusvaikutteinen maankäyttöja rakennuslain 46 §:n tarkoittama kuntien yhteinen yleiskaava, johon sisältyy alueita Helsingistä, Vantaalta ja Sipoosta,

että Helsingin, Vantaan ja Sipoon kuntien kesken laaditaan yhteistoimintasopimus kaavan laadintaan liittyvistä asiakokonaisuuksista,

että Östersundomin alueen yhteisen yleiskaavan laatiminen ja hyväksyminen annetaan maankäyttö- ja rakennuslain 47 §:ssä tarkoitetun kuntien yhteisen toimielimen, jäljempänä Östersundomtoimikunta, tehtäväksi, ...

että esittelijänä Östersundom-toimikunnassa toimii Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston Östersundom-projektin projektipäällikkö,

Som bilagor till föredragningslistan ingår följande dokument: "Östersundomin yhteisen yleiskaavan OAS:n luonnos", "Östersundomin yhteisen yleiskaavan työohjelma", "Alustava sopimusluonnos Östersundomin yhteisen yleiskaavan laatimiseksi" samt "Helsingin hallintokeskuksen oikeuspalveluiden muistio sopimustarpeesta".


Om områdets säges det i föredragningslistan följande:

Liitosalue muodostaa yhdessä Vantaan Länsimäen ja Länsisalmen alueiden sekä Sipoon Majvikin alueen ja Granön saaren kanssa toiminnallisen kokonaisuuden, jonka suunnittelun on todettu edellyttävän kuntien yhteistyötä. Tälle alueelle on tarkoituksenmukaista laatia Helsingin, Vantaan ja Sipoon yhteinen yleiskaavatasoinen suunnitelma asemakaavoituksen pohjaksi. Rajapintojen maankäyttö- ja liikenneratkaisujen yhteensovittamiseksi on työssä tarvetta myös alueellisesti laajempaan yhteiseen tarkasteluun; yhteisen maankäyttötarkastelun alue määrittyy tarkemmin työn kuluessa.

Om områden som (fortfarande) hör till Sibbo kan man i föredragningslistan läsa bl.a. följande

Jag har i tidigare inlägg, bl.a. "Gemensam delgeneralplan. Den 27 januari 2010", noterat att det föreslagna området för en gemensam generalplan motsvarar det område som Hannes Manninen ursprungligen lovat Helsingfors.

I den andra bilagan, arbetsprogrammet, finns en förteckning av utförda utredningar, som även innehåller opublicerade utredningar. (Se "ei vielä julkaistu. Den 1 juni 2010".)



Raideliikenneesiselvitykset har i en tidtabell lokaliserats till första kvartalet 2010.

Om området kan man här läsa bl.a. följande:

Östersundomin yleiskaavan alue käsittää koko Helsinkiin liitetyn alueen. Sen lisäksi siihen sisältyy alueita, joilla on Helsinkiin liitettyyn alueeseen niin kiinteä toiminnallinen yhteys, että niiden suunnittelu yhtenä kokonaisuutena on tarkoituksenmukaista. Erityisen tärkeää tämä on raideliikenteen kannalta. Siksi Vantaasta siihen kuuluu Länsisalmen kaupunginosa sekä osia Länsimäen, Vaaralan ja Ojangon kaupunginosista. Sipoosta siihen sisältyy Granön saari ja Majvik. Kaava tulee siten olemaan kolmen kunnan yhteinen yleiskaava. Rajausta tarkenne-taan työn edetessä tarpeen mukaan.

Man kan notera att spårtrafiken inte längre explicit nämns som en motivering i själva föredragningslistan. I den första bilagan, "Osallistumis- ja arviointisuunnitelma", kan man dock läsa följande:

Alueen joukkoliikenteen perusratkaisuna tulee olemaan Mellunmäestä jatkuva metro ja siihen liittyvä bussiliityntälinjasto. Alueen pikaraitiotievarausten tarve selvitetään.

I arbetsprogrammet ingår även ett schema över behandlingen.




Om områdena som hör till Sibbo kan man i arbetsprogrammet läsa följande:

Sipoon Granön väestön mitoitus tullaan tutkimaan kaavatyön yhteydessä. Mikäli saareen rakennetaan silta, väestön vähimmäismäärä voidaan arvioida noin 2 000: ksi. Sipoon Majvikin asukasmääräksi arvioidaan alustavasti 10 000.

Helsingin Sanomat har idag publicerat artiklar med rubriken "Itämetro Sipoon Majvikiin asti", "Natura ja Sipoonkorpi rajoittavat asuma-alueita" och "Majvikin isäntä toivoo idyllin säilyvän". Helsingin Sanomat har senare på morgonen på tidningens webbplats ytterligare publicerat en artikel med rubriken "Metroverkosto laajenee Vantaan läpi Sipoon Majvikiin asti". Yle har publicerat en texter med rubrikerna "Metro till Sibbo sätter fart på planerarna" och "HS: Itämetron suunnittelu jo aloitettu".

Enligt min bedömning är en huvudsakliga orsaken till att man nu igen lyfter fram metron på bekostnad av andra alternativ att Helsingfors inte vill att den planerade nationalparken skall sträck sig allt för lång söderut. Metroplanerna är inte realistiska.

Leaks. Den 16 augisti 2010

Wikileaks, som publicerar hemligstämplade dokument, har den senaste tiden fått stor uppmärksamhet. Att Wikileaks förgrundsgestalt Julian Assange förutom journalist är programmerare och hackare gör Wikileaks ännu mera spännande, men man behöver knappast vara hackare för att publicera läcka dokument. Däremot stämmer hackeretiken väl överens med Wikileaks målsättning. Visst känner jag en viss beundran för Wikileaks, men jag tror inte att världen automatiskt blir bättre av att hemligstämplade dokument publiceras. T.o.m., Amnesty International, som ifjol prisbelönte Wikileaks, har vädjat till Assange att inte publicera vissa Afghanistan-dokument. Redan risken för att sekretessbelagd information kan läcka ut, kan dock tänkas motverka korruption. På ett motsvarande sätt ser jag att undersökande journalistik förebygger korruption.

Jag skulle gärna se att min blogg skulle ha skrämt Myllyniemi, Sulonen, Harjula m.fl., men effekten av bloggen har här tydligen varit obetydlig. Jag hade haft möjlighet att på denna blogg läcka vissa dokument, men det har jag inte just gjort. Ett undantag är dokumentet "Selvitys kuntajakolain edellytysten täyttämisestä kuntajaotuksen muuttamisessa Helsingin kaupungin, Sipoon kunnan ja Vantaan kaupungin kesken", som är undertecknats av Eila Ratasvuori. (Se även "Selvitys kuntajakolain edellytysten täyttämisestä. Den 17 juni 2009".) Jag har inte fått lov att publicera dokumentet, som Pekka Myllyniemi plagierade i sin utredning och som jag fick tillgång till först efter statsrådets beslut. Däremot bör vem som helst ha rätt att ta del av dokumentet, som sänts kommunavdelningen vid inrikesministeriet från Helsingfors förvaltningscentral. Dess värre har inrikesministeriet eller kommunavdelningen, som numera hör till finansministeriet, inte arkiverat dokumentet, utan hänvisar till att huvudansvaret för arkiveringen ligger hos avsändaren. När jag sökte dokumentet på Helsingfors stads arkiv hittades det emellertid inte heller där, utan man föreslog att Ratasvuori kanske "arkiverat" dokumentet själv. (Se "Arkiv. Den 10 januari 2009".) Mycket gärna hade jag sett att jag hade blivit anmäld för brott mot upphovsrätten. Jag var ju inte den första som stal förvaltningscentralens text. Till skillnad från utredningsmannen hävdar jag inte ens att jag författat utredningen själv.







Idag börjar skolan. Vid Zachrisbackens skolcentrum i Östersundom har man under sommaren ytterligare utökat antalet baracker.

Husövägen. Den 15 augusti 2010

Den senaste tiden har jag skrivit en hel del om förbättringen och förlängningen av "Husövägen". Vägen från Husö gård (parkeringsplatsen vid karaktärsbyggnaden) till torpet, som hyrs av Helsingfors naturskyddsförening (Helsy) heter faktiskt Husövägen. Friluftsvägen eller stigen från parkeringsplatsen till torpet och vidare till den yttersta udden av den före detta ön eller holmen (Husöholm) är en del av en historisk väg som lett från lett från Västersundom till Husö gård och vidare förbi torpet till den för gården tidigare så viktiga bryggan på ändan av udden.



Bilden ovan med resterna av den gamla stenbryggan tog jag den 25 maj, två dagar före Helsingfors stad plötsligt började fälla träd på udden. Det finns planer på att ovanpå den gamla bryggan bygga en ny brygga med plats för "linjebåt" och ytterligare fyra båtar. Man kan för övrigt fråga sig hur tänkta passagerare för linjebåten skall ta sig till bryggan. Bryggan ligger över en kilometer från parkeringsplatsen vid Husö gård och vägen till den planerade bryggan och "tillfälliga" simstranden är ju tänkt bara som en räddningsväg?


Numera börjar Husövägen i Kärr (stadsdelen Sundberg) vid Nya Borgåvägen.



Här finns även en port med en stenpelare med texten "Husö gård Sibbo". Dess värre har Helsingfors stad en längre tid ägt Husö gård liksom den över tvåhundra hektar stora fastigheten Kärr.



Husövägen ligger helt och hållet på mark som ägs av Helsingfors stad, men vägen eller åtminstone den asfalterade delen av vägen torde förvaltas av ett väglag, där Helsingfors stad naturligtvis bör vara en betydande vägdelägare. Även på den asfalterade delen av Husövägen fram till vägskälet till Ribbingövägen pågår för tillfället vägarbete. Nya vägtrummor har lagts och ny beläggning sätts på kortare avsnitt. Åtminstone av informationen om vägarbetet att döma är det ett väglag som beställt arbetet.


Arbetet på det ovannämnda avsnittet av Husövägen råkar sammanträffa med avverkningen av träd längs den planerade förlängningen av Husövägen förbi torpet som hyrs av Helsingfors naturskyddsförening. Vägrbetet inleddes den 4 augusti och beräknades räcka en vecka, men pågick ännu igår, då jag på min morgonrunda tog bilden nedan.



Idrottsverkets vägarbete börjar så småningom nå fram till torpet, vars hyresgäst sedan 1980-talet ännu inte informerats. Torpet har från förut elektricitet och invid torpet finns en basstation, dit det naturligtvis även går elkablar, men av någon anledning lägger man under vägen förutom vattenrör även rör för elkablar i marken.



Man kan fråga sig varför Helsingfors stad eller idrottsverket, som formellt ansvarar för byggnadsarbetet, inte nöjer sig med att förbättra den historiska vägen, som efter torpet längst ut på udden numera endast är en stig.



En trolig förklaring tiil att man valt att planera ett helt nytt vägavsnitt är att den existerande stigen, som följer den historiska vägen, på udden går igenom Natura 2000-området. Om den aktuella stigen kan man i ett dokument från den 3 juni läsa att "Nykyinen selänteen eteläpuolelta johtava polun loppuosa vahvistetaan kivituhkalla enintään kaksi metriä leveäksi, eikä sillä ole tarkoitus liikennöidä." En räddningsväg för ambulans bör enligt räddningsverkets bestämmelser vara minst tre meter bred.

Dålig förvaltning och ekonomi. Den 14 augusti 2010

Ett litet vägbygge på Husö är i sig en obetydlig sak, åtminstone jämfört med framtidsvisionerna och "målsättningarna" för området. Bilden ovan är tagen i torsdags. Då vägen efter 800 m går in i skogen gräver man inte längre några vägdiken. När Helsingfors stad i en oviss framtid är klar med planeringen av Östersundom kommer landskapsbilden åtminstone ställvis att radikalt förändras. Bilderna nedan är från ritningar gjorda på Helsingfors stadsplaneringskontor.






Då en grupp av tjänstemän (katselmusmiehistö) granskade den vid tidpunkten förverkligade samt den planerade avverkningen längs den planerade breddningen och förlängningen av Husövägen kom man fram till att avverkningens betydelse för landskapsbilden är så obetydlig att själva vägen inte behöver några tillstånd för miljöåtgärd (maisematyölupa). Huruvida ett vägbygge längs stranden, invid ett naturskyddsområde, på ett område där det råder byggnadsförbud behöver några andra tillstånd känner jag inte till. Kanske kan någon upplysa mig? Mellan raderna kan man i alla fall tydligt läsa att så väl den planerade bryggan för "linjebåt" och den "tillfälliga simstranden", för vilken det anses behövas en ny räddningsväg, saknar tillstånd, vilket i sig inte behöver betyda att de skulle vara olagliga. Det är ändå intressant att man spenderar betydande summor på vägprojekt,då man inte inte med säkerhet vet om bryggan eller stranden kan byggas. Det hela ser ut som både dålig ekonomi och dålig förvaltning, men det torde finnas andra förklaringar till det märkliga förfarandet.


Den planerade vägen går rakt över gårdsplanen till torpet som Helsingfors naturskyddsförening hyr av Helsingfors stad. Föreningen lär överhuvudtaget inte fått någon information om vägprojektet. Då en medlem i föreningen bad om dokument över beslut om vägbygget svarade idrottsverkets jurist att man ber om dokument som inte existerar. Det ser ut som om "den högre ledningen" i Helsingfors, utan dokumenterade beslut, kan ge befallningar åt idrottsverket att spendera de 1,3 miljoner euro som budgeterats för "Östersundomin liikuntapaikkojen suunnittelu ja toteutus" på en väg som man inte vet om någonsin kommer att betjäna angivet syfte. Alternativt finns det dokument, som staden lagstridigt vägrar att ge ut.

Inga affärer. Den 13 augusti 2010

Enligt Yle Uudenmaan uutisets intervju med Risto Rautava (se "Fördröjs kännbart. Den 29 juli 2010") skulle planeringen av Östersundom fortsätta genast i augusti. Ännu har jag dock inte på nämndernas eller stadsstyrelsens föredragningslistor hittat ett enda ärenden som berör Östersundom. Helsingfors fastighetsnämnd höll höstens första möte redan den 10 augusti, men några markaffärer fanns inte på mötesordningen. I Helsingin Sanomat ingick den 28 maj en skämtteckning som driver med stadens markaffärer.

Ingen brasa utan eld. Den 12 augustri 2010

De gröna i Helsingfors har publicerat insändarartikeln "Sipoonkorven kansallispuistolla on kaikkien vihreiden tuki", som unterteckanats av Sanna Hellström, Anniina Kostilainen och Mari Pouskari och publicerades i måndagens nummer av Helsingin Sanomat (se "Tarpeeksi laaja kansallispuisto. Den 9 augusti 2010"), även på lokalförenigens webbplats. Insändarskribenterna må själva uppriktigt stöda en mera omfattande nationalpark i Sibbo storskog, men de bör vara väl medvetna om att åtminstone Osmo Soininvaara är på en annan linje. Det är intressant att miljöministern är så väl insatt i De grönas splittring i frågan, då man utåt försökt ge sken av en enhetlig linje. Ur protokollet från Nylands landskapsstyrelses möte från den 19 april framgår att åtminste någon i den gröna gruppen röstade emot Ismo Kainulainens förslag till ändring av förslaget till utlåtande om Sibbo storskog, enligt vilken "Uudenmaan liitto kannattaa Sipoonkorven kansallispuiston perustamista selvityksessä esitetyn vaihtoehdon VE 3 kansallispuisto valtion ja kuntien omistamille maille merelle asti, mukaisena." Den gröna gruppens eller Hellströms förslag till ändring, som ställdes mot Kainulainens förslag, löd enligt följande:

Uudenmaan liitto kannattaa Sipoonkorven kansallispuiston perustamista vähintään selvityksessä esitetyn vaihtoehdon VE 1 laajuisena. Alueelle pitää eri toimijoiden yhteistyönä tehdä suunnitelma, jossa yhteensovitetaan ekologiset arvot, erityisesti yhteys Sipoonkorvesta merenrannalle ja asumisen tarpeet, erityisesti raideyhteyden toteuttaminen. Uudenmaan liitto ottaa huomioon käynnistyvässä koko Uuttamaata koskevassa maakuntakaavoituksessa Sipoonkorven alueen maakunnalliset ja ylikunnalliset maankäyttökysymykset siten, että alueen luonto- ja virkistysarvot turvataan ja samalla mahdollistetaan metropolialueen tärkeän kasvusuunnan toteuminen aluerakenteen kannalta toimivalla ja kestävällä tavalla.

Då jag var på cykelrunda igår kväll passade jag på att granska avverkningen längs den planerade förlängningen av Husövägen. (Se t.ex. "Baktankar. Den 11 augusti 2010".) Alla utmärkta träd var fällda och därutöver hade en hel del yngre träd fällts, men om vägen skall följa markeringen i terrängen får man nog fälla ytterligare ett antal träd.




Avverkningen har varit så effektiv att man även fällt omkull en skylt med förbud mot att göra upp öppen eld.




Lite ironiskt är det att motorsågsmannen tydligen gjort en brasa endast ett tiotal meter från den fällda skylten.